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北汽/比亚迪/腾势/江淮充电情况调查:冬季“冻”电池

发布日期:2023-10-01 01:15浏览次数:
本文摘要:冬季不仅天气严寒,雾霾激增堪称仍然都是新能源车主心中的痛点之一。要回答为什么?主要显电动车主要是依赖电能作为单一动力,市场上电动汽车动力电池以三元锂、磷酸铁锂材料居多,不受电池材料气温影响,电池活性减少从而电池长时间充放电受到影响。 不过情况知道如此,就在近日我们为试驾车展开电池的时候也听见了不少车主责怪,主要是由于冬季严寒电池速度明显降低,早已我们也展开了实地调查。

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冬季不仅天气严寒,雾霾激增堪称仍然都是新能源车主心中的痛点之一。要回答为什么?主要显电动车主要是依赖电能作为单一动力,市场上电动汽车动力电池以三元锂、磷酸铁锂材料居多,不受电池材料气温影响,电池活性减少从而电池长时间充放电受到影响。

  不过情况知道如此,就在近日我们为试驾车展开电池的时候也听见了不少车主责怪,主要是由于冬季严寒电池速度明显降低,早已我们也展开了实地调查。  首先是北汽新能源递早于的产品,北汽e150EV使用中外合资磷酸铁锂高容量动力电池,该电池组电量为25.6度电,一次充满著电的综合路况续航里程约150公里。由于是较早于的车型,不过它依然可以超过47.7安。

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  北汽EV200是目前北汽主推的明星产品,配备国际顶尖品牌技术的SK电池,电池容量高达30.4kwh,电池系统循环寿命(90%DOD)超长,原始充换电2000次,总计可用于40万公里。作为北京市场上销售最差的新能源车,北汽EV200显然也是性能尤为平稳的车型电池速度可以超过74.9安。


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